山西太兴铁路被指偷工减料 黄泥巴糊涵洞

太兴铁路被指偷工减料 院士吁请深查

面临“泥巴糊成的山西涵洞”，施工者“常被噩梦惊醒”，太兴铁路偷工记者采访遭殴打

总投资87亿元、被指巴糊穿梭晋西黄土高原以及吕梁山山地的减料太原至兴县铁路(简称太兴铁路)工程，平均每一公里需要建树六个涵洞，黄泥涵洞涵洞的山西关键部位台背本应接管优异质料填筑，却被大批相机行事的太兴铁路偷工黄土所替换。凭证施工者的被指巴糊实名揭发，《经济参考报》记者审核发现，减料这条正在建树的黄泥涵洞铁路潜在的品质下场使人惊心，连施工者都直言“常被噩梦惊醒”。山西

对于此清静隐患，太兴铁路偷工中国工程院院士王梦恕展现耽忧，被指巴糊吁请“查查省下来的减料钱进了谁的腰包”。而记者在采访时却遭业主单元负责人殴打，黄泥涵洞并被掐住脖子诘责：“你凭甚么采访我”，“打你奈何样了”。

重点建树名目偷工减料 承包人实名揭发

太兴铁路是山西省、原铁道部2008年配合判断的重点建树名目，正线全长164.26公里，于2009年7月开工建树，当初路基、桥涵等工程已经根基开工。往年开始铺轨，年尾建成投入经营。这条铁路将成为“三西”地域煤炭进入华北、华东地域的紧张通道之一。

太兴铁路业主单元为山西太兴铁路有限责任公司(简称太兴铁路公司)，施工单元由中铁十二局等单元组成。中铁十二局中标太兴铁路静游至兴县段TXJX-1标段，该局三公司负责其中60多公里标段的建树。

中国铁道迷信钻研院一位处置轨道交通妄想的专家对于记者说，涵洞台背直接接受轨道以及机车车辆及其载荷的压力，是铁道路路的紧张组成部份。回填质料是涵洞台后手程品质的关键，直接关连到轨下根基的部份晃动性，回填品质不外关会组成铁路路基沉降，危及铁路运行清静。

2010年，山西临汾人士、修筑工程承包商贾某从中铁十二局三公司太兴铁路名目部承包了太兴铁路DK119+608—DK125+701段合计19个涵洞、7座桥的台背回填工程。往年6月中旬，贾某实名向《经济参考报》歌咏称，凭证铁路施工尺度，桥、涵洞的台背应接管抗水侵蚀性好，级配优异的A、B组料回填，但为了节约工程老本，中铁十二局名目司理李有生要求直接运用路基挖出的销毁土料填筑。

“凭证铁路桥涵施工尺度，对于运抵现场用作桥涵回填的填料，应实时取样魔难，并妨碍级配颗粒合成、含水量、有机物含量等室内试验，经监理确认及格前方可投入运用。”贾某说，这些尺度在他承接的19个涵洞以及7座桥梁台背回填工程中，成为一纸空文。

贾某展现，回填一处涵洞或者桥梁台背，艰深需要运用3000至5000立方米A组料，但名目部实际上只用200立方米摆布A组料，用于对于工程监理，绝大部份回填质料相机行事，以路堤挖方发生的黄土替换。“这些黄土一过水就成泥浆糊状，稍微冲洗便是一条沟。咱们也知道用这个工具不同规，但名目部提供的回填质料便是黄土。”

记者患上到的一份中铁十二局太兴铁路TXJX-1标名目司理部2012年二季度验工计价金额表展现，路基用土填方每一立方米综合单价为6.77元，桥涵过渡段填方每一立方米综合单价为45.75元。贾某展现，“运用黄土填方是零老本，还可省掉处置费、运输费，而运用纪律的回填质料一吨患上多少十元。这样一往返填一个涵洞台背就能省下十余万元，全线涵洞情景根基都如斯，可削减一大笔开销，但由此带来的品质与清静隐磨难以预料。”

“抉择实名揭发太兴铁路品质下场，经由了很持久的脑子退让。”贾某说，除了涵洞，太兴铁路一些大桥桥墩、隧道也存在品质隐患，但涵洞品质下场最为普遍。